செந்தரம் சேஸ்பீடம் தொழில்நுட்பம் - சிட்ரோயன் "பின் அச்சு பின்பற்ற வரை திசைமாற்றி "
2019-08-21
உலக கிளாசிக் கார் சேஸ் தொழில்நுட்பம் "ஒரு கார் திரும்பும்போது, பின்புற அச்சு ஒரு கோணத்தின் விலகலைப் பின்தொடர்கிறது, இது பின்புற அச்சு பின்தொடர் என்று அழைக்கப்படுகிறது." சிட்ரோயன் ரியர்-ஆக்சில் ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பம் தொழில்துறையில் பரபரப்பாக விவாதிக்கப்பட்டு, கார்களைப் பொறுத்தவரை, இடைநீக்கம் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது. பெரும்பாலான மக்கள் சிறந்த சிட்ரோயன் பின்புற அச்சு பின்தொடர் ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் அதை அனுபவிக்கவில்லை, இதனால் அதை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பை இழக்கிறார்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக, சிட்ரோயன் பின்புற அச்சு பின்தொடர் ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பத்தை விவரிக்க சிட்ரோயன் ஜியாமென் ஷெங்குவா யுவான் home · கார் வீட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள். கிளாசிக் சூழ்ச்சி மற்றும் ஆறுதல் சிட்ரோயன் கார்களை (சென்னா, பிக்காசோ, எலிசி மற்றும் ஃபுகாங் உட்பட) இயக்கிய எவரும் அதன் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலைப் பாராட்டலாம். இது அதன் மேம்பட்ட "ரியர்-ஆக்சில் ஃபாலோ - த்ரூ" தொழில்நுட்பமாகும், இது பல சூழ்நிலைகளில் இயக்கிகள் அமைதியாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. இது அவசரகால தவிர்ப்பு, அதிவேக மூலைவிட்டம் மற்றும் பிற சூழ்நிலைகளில் செயல்படுகிறது, அத்தகைய இடைநீக்கம் இல்லாத வாகனம் அதே வேகத்தில் ஒரு குன்றின் பின்புறத்தில் மோதியிருக்கும். å ¨2000å¹'ç è ¥ ¿கேட்ச் æ å èμ ஒரு ï¼ உள்ளது ªé é¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ FKç ஒரு åº ç è½ »æ ¾å¤ºå å äº ஒரு ஓட்டப்பந்தயத்தின் பின்னர், சம்பவ இடத்திலேயே நிருபர் மூன்றாவது இடத்தில் இயக்கி பேட்டி மற்றும் கேட்டார் ஏன் அவர் இரண்டு கார்களையும் முந்தவில்லை. "ரியர் ஆக்சில் சர்வோ டர்ன்" தொழில்நுட்பம் சிறந்த ஒட்டுதல் செயல்திறனை அளிக்கிறது, வாகனம் ரோல் ஃபோர்ஸ் குழுவினர் காரின் பின்புறம் சென்றது, கார் திரும்பும் பணியில், பின்புற சக்கரங்கள் தானாக முன் சக்கரம் விலகலுடன் ஒரு சிறிய பார்வை , நீங்கள் கூர்மையான வளைவுகளில் இருக்கும்போது கூட மிகவும் மென்மையானது, சுழற்றுவது அல்லது உருட்டுவது எளிதல்ல, கார் பயணிகளின் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் உறுதிசெய்க. கிளாசிக் தொழில்நுட்ப கருத்துக்கள் உண்மையில், பின்புற அச்சு திசைமாற்றி தொழில்நுட்பத்தின் கொள்கை மிகவும் எளிதானது, அசல் வடிவமைப்பாளர் ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தவில்லை - "பின்புற சக்கரத்தின் முன் கண்காட்சி மற்றும் முன் கற்றை", மற்றும் ஒரு உன்னதமான விளைவை அடைந்தது: (1) ஸ்டீயரிங் போது பின்புற சக்கரத்தின் முன் கண்காட்சி.(2) ஸ்டீயரிங் போது பின்புற சக்கர முன் மூட்டை. ஒரு டெக்டோனிக் பார்வையில், டாங்ஃபெங் சிட்ரோயன் கார் பின்புற அச்சு அசெம்பிளி மற்றும் மீள் உடலைப் பயன்படுத்தும் இணைப்பு ஆகியவை உடலின் தாக்கத்தின் மீதான இடைநீக்கத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கார் செல்லும் போது, சக்கரங்களுக்குச் செல்லும் பாதையில் பக்கவாட்டு விசை, விலகல் மீள் தொகுதி மீள் சிதைவை உருவாக்கும் முன், பின்புற அச்சு அசெம்பிளி ஒரு சிறிய விலகல் கோணம் முன் சக்கரம் ஒரே திசையாக இருப்பதால், கார் கீழ்நோக்கி அதிகரிக்கும், கார் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையையும் ஸ்டீயரிங் செயல்திறனையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. சந்தையில் விற்கப்படும் சிட்ரோயன் கார்களின் இடைநீக்கம் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் அனைத்து கூறுகளும் ஒரு அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, எனவே கட்டமைப்பு மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் எளிமையான மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு மிகவும் வசதியானது. ஜெர்மனியின் பி.எம்.டபிள்யூ ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் பி.எம்.டபிள்யூ சொகுசு கார்களுக்காக சிட்ரோயனிடமிருந்து "ரியர் ஆக்சில் ஃபாலோ அப் ஸ்டீயரிங்" காப்புரிமையை வாங்கியுள்ளது என்பதும் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
